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补贴政策将促武汉公交车更新 物流企业多不想换车种植

发布时间:2020-04-19 12:36:02 阅读: 来源:太阳能路灯厂家

补贴政策将促武汉公交车更新 物流企业多不想换车

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补贴政策将促武汉公交车更新 物流企业多不想换车 12-06-22 10:36 来源:楚天金报 作者:黄永进 打印  手机看新闻

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楚天金报讯 本报记者黄永进 实习生曾雨

今年上半年汽车市场销售遇冷,经销商们开始怀念政府提供以旧换新补贴的日子。数据显示,2010年以旧换新政策拉动了新车消费382亿元。记者近日了解到,新一轮的汽车消费刺激政策即将出台。财政部、商务部日前联合发布公告,明确了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。

客运车成为政策主体

与此前补贴政策不同的是,今年以旧换新的补贴主体首次从乘用车转向商用车,补贴金额也从最高6000元上升至18000元。

公告显示,今年内交售给报废汽车回收企业的,使用6年以上(含)且不到15年,车长大于4.8米(含)、小于7.5米,并于当年更新的农村客运车辆,补贴标准为每辆车11000元。

使用8年以上(含)且不到15年,车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含),并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车18000元;车长小于6米且乘坐人数为10-19人的城市公交车,补贴标准为每辆车11000元。

此外,2012年期间交售给报废汽车回收企业的,使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车,补贴标准为每辆车18000元。

将促进武汉公交车更新

据不完全统计,目前武汉市共有公交车8000辆左右,其中黄标车数量在2000辆以上。按照政策规定,使用8年以上,并于今年更新的城市公交车,每辆车补贴18000元。按每辆公交车最便宜20万元计算,仅武汉市更换公交车就可带动4亿元的销量。

武汉市东风扬子江客车厂负责人告诉记者,2011年该厂的年产量为5000辆,今年的产量将达到10000辆,以旧换新政策的出台,能够加速公交车更新换代。

目前,全国正在打造公交都市的概念,武汉市也正在积极推进绿色公共交通,所有经过检测不达标的车辆,将被强制提前退出营运。

物流企业多无换车想法

虽然重型载货汽车以旧换新的补贴金额最高,达到18000元。但记者采访了解到,多数物流企业暂时并没有换车的想法。

一位物流公司的老总道出了其中的原委,以旧换新补贴的金额为18000元,但一辆重卡一个月的收入就是3万多元,大约是国家政策补贴的2倍。他以武汉至广州的汽车货运为例给记者算了一笔账,一名长途司机跑一趟广州长途来回耗时一个星期,如果一个月内不停地跑长途(理想状态下),运输费收入可达10万元。在去掉柴油费、过路费、食宿费等费用后,一辆车跑一个月可以净赚2万元至3万元。如此算下来,物流公司当然不愿意将没有到报废年限的重卡车作报废处理,多跑一个月多赚一个月的钱。 

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标签:补贴标准 换新 重卡 旧汽车 汽车市场 

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